御能注塑机伺服器报警显示Err6，Err7，Err8，Eeprom ,Err9
维修御能KT-CT-1802-A系列注塑机伺服驱动器
御能35KW伺服器KT-CT-3502-A-0提供维修服务
KT-CT-1502-A-0 御能 驱动器维修 伺服器维修 中功率伺服控制系统
御能伺服器维修 御能伺服驱动器维修 KINWAY御能变频器维修
御能伺服器在维修中常见报警故障：Err1，Err2，Err3，Err4，Err5,Err6，Err7，Err8，Eeprom ,Err9，Err10，Err12， Err13，Err01，Err03，Err05，Err07，Err09，Err11，Err13，Err14，Err15，Err16，Err17，Err18，Err19，Err20，Err21，Err22，Err23，Err24，Err25等等报警故障。
御能伺服器维修范围包括：不能启动、过流、过压、欠压、过热、过载、输出不平衡、无显示、开关电源损坏、模块损坏、接地故障、不能调速、限流运行等；
故障现象
发生时的工作状况
处理方法 电动机不转 变频器输出端子U、V、W不能提供电源 电源是否已提供给端子 运行命令是否有效？ RS（复位）功能或自由运行停车功能是否处于开启状态 负载过重 电动机负载是否太重 任选远程操作器被使用 确保其操作设定正确 电动机反转 输出端子U/T1,V/T2和W/T3的连接是否正确 使得电动机的相许与端子连接相对应，通常来说：正转（FWD）=U-V-W和反转（REV）=U-W-V 电动机正反转的相序是否与U/T1,V/T2和W/T3相对应 控制端子（FW）和（RV）连线是否正确 端子（FW）用于正转，（RV）用于反转 电动机转速不能到达 如果使用模拟输入，电流或电压为“O”或“OI” 检查连线 检查电位器或信号发生器 负载太重 减少负载 重负载激活了过载限定（根据需要不要此国在输出） 转动不稳定 负载波动过大 增加电动机容量（变频器及电动机） 电源不稳定 解决电源问题 该现象只是出现在某一特定频率下 稍微改变输出频率，使用调频设定将此有问题的频率跳过 过流 加速中过流 检查电动机是否短路或局部短路，输出线绝缘是否良好 延长加速时间 变频器配置不合理，增大变频器容量 减低转矩提升设定值
故障现象 发生时的工作状况 处 理 方
法 过流 恒速中过流 检查电动机是否短路或局部短路，输出线绝缘是否良好 检查电动机是否堵转，机械负载是否有突变 变频器容量是否太小，增大变频器容量 电网电压是否有突变 过流 减速中或停车时过流 输出连线绝缘是否良好，电动机是否有短路现象 延长减速时间 更换容量较大的变频器 直流制动量太大，减少直流制动量 机械故障，送厂维修 短路 对地短路 检查电动机连线是否有短路 检查输出线绝缘是否良好 送修 过压 停车中过压 延长减速时间，或加装刹车电阻 改善电网电压，检查是否有突变电压产生 加速中过压 恒速中过压 减速中过压 低压 检查输入电压是否正常 检查负载是否有突变 是否缺相 变频器过热 检查风扇是否堵转，散热片是否有异物 环境温度是否正常 通风空间是否足够，空气是否能对流 变频器 过载 连续超负载150%1min 检查变频器容量是或否配小，否则加大容量 检查机械负载是否有卡死现象 V/F曲线设定不良，重新设定 电动机 过载 连续超负载150%1min以上 机械负载是否有突变 电动机配用太小 电动机发热绝缘变差 电压是否波动较大 是否存在缺相 机械负载增大 电动机过转矩 机械负载是否有波动 电动机配置是否偏小 关于表6-15的情况说明如下： (1) 电源电压过高。变频器一般允许电源电压向上波动的范围 是+10%，此范围时，就进行保护。
(2) 降速过快。如果将减速时间设定的太短，在生产制动过程 中，制动电阻来不及将能量放掉，只是直流回路赂电压过高，形成高电压。 (3) 电源电压低于额定值电压10%。 (4) 过电流可分为： ① 非短路性过电流：可能发生在严重过载或加快过快。 ② 短路性过电流：可能发生在负载侧短路或负载侧接地。另外， 如果变频器逆变桥同一桥臂的上、下两晶体管同时导通，形成“直通”。因为变频器在运行时，同一桥臂的上、下两晶体管总是处于交替接通状态，在交替导通的过程中，必须保证只有在一只晶体管完全截止后，另一只晶体管才能开始导通。如果由于某种原因，如坏境温度过高等，使之器件参数发生漂移，就可能导致直通。 6.4.5 通用变频器故障维修实例 例1：变频器出现过电压报警的维修。 故障现象：配套某系统的数控车床，主轴驱动采用三菱公司的E540变频器，在加工过程中，变频器出现过压报警。 分析与处理过程：仔细观察机床故障产生的过程，发现故障总是在主轴启动、制动时发生，因此，可以初步确定故障的产生与变频器的加/减速时间设定有关。当加/减速时间设定不当时，如主起/制动频繁或时间设定太短，变频器的加/减速无法在规定时间内完成，则通常容易产生过电压报警。
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